迈入2023年，三亚游艇出海再度火出圈，千帆竞渡、百舸争流，海上“艇堵”的火爆场景屡见不鲜。数据显示，2023年1-2月，三亚游艇出海3.55万艘次，接待游客29.16万人次，同比增长24.41%，平均每天有超过600艘次游艇出海观光。

三亚缘何“艇”热门？北纬18度的阳光赋予三亚独特的热带气质，崖州湾、三亚湾、亚龙湾、海棠湾，四大湾区一衣带水，天然良港得天独厚，温润的气候四季如春，发展游艇产业优势明显，用游艇从业者的话说，“三亚是一个可以四季玩水的好去处。”

三亚海关工作人员在办理游艇进口通关业务。

依码头而生

谁曾想到，十几年前三亚还是一艇难觅。

游艇产业这个“舶来品”之所以在三亚蓬勃发展，资深业内人士一致认为，码头是其发展的重要基础。

2007年，作为海南批标准游艇码头之一的三亚鸿洲国际游艇码头建成，三亚游艇业随之起步。“可以说鸿洲游艇会的发展代表了三亚游艇产业发展，甚至说是全国游艇产业发展的一个缩影。”海南鸿洲游艇产业发展（投资）集团总经理刘杨柳认为，“所有与游艇相关的业务产生和产业发展的源头都是码头。有了码头，产业的发展和细分化才衍生出来，包括游艇的停泊、托管、销售、维修，举办赛事活动及时尚会展等，都是从码头延伸出来的。”

游客在游艇上拍婚纱照。

“那时码头对面是一排排整齐的渔船，码头内只有零星的几艘游艇，其中有一艘名为时代海岸2号的游艇，可以算是三亚的艘外国品牌游艇。”刘杨柳介绍，时代海岸2号是一艘美国水星品牌的游艇，长约8.5米，核载11人。如今，它静静地停在维修基地里，作为三亚游艇产业发展之初的珍贵记忆被妥善保存着。

作为“后起之秀”，过去十多年时间，三亚一直以“追赶者”的姿态向大连、青岛、厦门、深圳等高游艇保有量的城市学习。“那个时候我们向北方地区学习怎么组织帆船赛，怎么样把游艇保养得更好，后来又同意大利合作，学习怎么做游艇维修，怎么导入游艇零部件产业链，怎么去拿代理权等。再后来我们跟更多的国家沟通交流，包括游艇的访问、租赁，还有超级游艇等业态。”三亚中央商务区管理局特聘顾问、海南国际游艇交易有限公司总经理胡笑铭回忆，2008—2012年是三亚游艇产业起步和高速增长期。

2009年11月，半山半岛帆船港正式立项。从2010年动工兴建，到2012年2月，沃尔沃环球帆船赛三亚站赛事成功举办，半山半岛帆船港成为三亚游艇产业的又一张靓丽名片。“帆船港开放运营以来，先后被选为沃尔沃环球帆船赛、世界青年帆船锦标赛、克利伯环球帆船赛及环海南岛大帆船赛等国际帆船赛事的举办港。”三亚半山半岛帆船港行政总监陈小雨介绍。

凭借高超的建设标准、专业的管理和丰富的赛事经验，三亚半山半岛帆船港先后两次被评为“白金五金锚”码头，也是亚洲获此殊荣的码头。据介绍，金锚国际游艇码头评级认证是一个国际认证体系，通过对客户服务、码头环境、印象以及船主需求等方面对游艇会进行评审，每三年评审一次。其中，“白金五金锚”码头为评定的级别。拥有了“白金五金锚”码头的三亚也开启了从“追赶者”向“引领者”转变的阶段。

“随着基础设施的不断完善，三亚游艇的数量开始增长，2010年—2013年，三亚游艇数量增长了10倍，从初的十几艘艇增长到了100多艘艇。”胡笑铭回忆道。

因政策而兴

曾几何时，游艇还是只受小众群体关注的“稀罕物”，游艇消费被认为是高端、的代名词。

2015年，国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，明确提出培育发展游艇旅游大众消费市场，鼓励发展包括邮轮游艇在内的旅游装备制造业。

“国家明确表示支持房车和游艇旅游发展让企业看到了产业发展的新机遇，他们相继开始了游艇旅游的运营，三亚市委、市政府支持，让产业能够自己生长。”胡笑铭说。

海南自由贸易港建设蓬勃展开，给了三亚先行先试、敢为人先的勇气。2019年9月，三亚成立全国游艇帆船旅游品质保障委员会，进一步加强行业自律体制建设，规范游船旅游市场秩序，提升游船游艇旅游产品和服务品质；2019年12月，《海南省游艇租赁管理办法（试行）》出台，标志着海南游艇租赁合法化；2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，提出关于建设“国际旅游消费中心”“设立游艇产业改革发展创新试验区”的要求；2021年11月，《海南省游艇租赁管理办法（试行）实施细则》落地，规范了游艇租赁市场秩序。

“法规陆续颁布之后，游艇产业链中的消费端，也就是游艇租赁业迎来了蓬勃发展的时代。”刘杨柳介绍，在政策的推动下，鸿洲国际游艇码头从初的十几艘游艇，到现在常年停泊近400艘游艇，目前已占据整个海南游艇消费市场份额的50%。企业预测，如果游艇租赁市场持续保持良好态势，鸿洲国际游艇码头今年有望突破百万出海人次大关。

日前，鸿洲集团将旗下与游艇产业发展相关的7家公司整合为海南鸿洲游艇产业发展投资集团。全产业链发展涉及到上中下游，包括游艇的生产制造、消费端、赛事及会展活动等各领域，鸿洲游艇产业布局也已从三亚出发，走向深圳、珠海。

“希望在自贸港政策的支持和引领下，能够将海南游艇产业成熟的制度政策、发展模式和管理经验，作为国内游艇产业管理输出的代表，让管理输出成为海南游艇产业发展的重要战略布局。”刘杨柳表示。

游艇数量增多，出海人次激增，消费需求也随之发生了改变。2018年，三亚艘造浪艇在半山半岛帆船港下水，而它也搅热了尾波冲浪运动的一池春水。

“从单一的游艇帆船出海观光到多样的‘出海+’产品，三亚的出海体验产品不断创新升级，而尾波冲浪就是当前在年轻群体里炙手可热的‘出海+’网红体验产品之一。”陈小雨介绍，帆船港紧抓市场机遇，借着优越的地理优势及游艇旅游消费升级的新趋势打造了蔚蓝No.16商业街，吸引着越来越多的尾波冲浪俱乐部入驻，成为三亚尾波冲浪俱乐部的地标。目前，帆船港内停靠的造浪艇超50艘，每天在此出海体验或参与课程培训的玩家络绎不绝。

“产品的差异化、消费的阶梯化、管理的规范化是我们正在不断努力的课题。”陈小雨表示，帆船港坚持不懈打造一流国际赛事港的专业名片，助力于三亚打造属于自己的国际赛事IP。未来，帆船港还将积极适应市场消费升级换代的新形势，以全新的经营理念和管理机制，不断迭代自身产品,升级自身的软硬件，从船舶停泊、维修、补给到食宿、消费及娱乐，为船东提供更高品质的一站式服务。

“游艇是一个很好的融合发展产品，‘游艇+’能起到1+1>2的效果，包括实际的经济效益和良好的社会效应。”三亚帆船游艇协会副秘书长左志勇认为，游艇已从过去的小众高端走向大众休闲，游艇采取分时段体验式的销售模式，大大降低了游艇的租赁价格，普通游客也能通过游艇体验和享受到海上休闲游。在游艇数量和品质的加持下，三亚游艇+婚纱摄影、游艇+餐饮、游艇+派对、游艇+住宿等相关产业也走上了高端化、品质化的发展路径。同时，也让广大游客在三亚实现了对美好生活的向往，体验到美好的海洋新生活。

近年来，三亚先后获评年度游艇发展城市、游艇旅游城市。截至2022年底，三亚已建成游艇码头4个，形成水上泊位约960个；2022年全年游艇出海9.63万艘次，接待游客59.03万人次，在全国名列前茅；全年新增登记游艇462艘，同比增长43.03%；登记游艇总量达1137艘，同比增长20.32%，跻身全国“千艇”城市俱乐部。

借展会而火

2023年三亚国际游艇展暨国际酒类展将于4月13日至17日在三亚举行。作为此次展会的主会场，三亚国际游艇中心及南边海国际游艇码头建设已进入后冲刺阶段。从空中俯瞰，两大项目好似两艘时刻准备启航的巨型邮轮相向而停，蓄势待发。

以政府为主导举办行业展会的先例在全国并不多见。本次展会由三亚市政府作为主办方调动资源服务展会，充分体现了三亚支持游艇产业发展的友好氛围。

“三亚游艇市场在体量等方面领先于全国，是各大游艇品牌重点开发的市场。除了游艇销售之外，我们也在思考如何为游艇下游提供更多的服务。”飞驰游艇市场经理李晓栋表示。本届展会，确认签约参展的十几家头部企业均表达出将以展会为契机，进一步拓展三亚市场的意愿。

截至目前，游艇展方面已汇聚国内进口游艇代理商、船厂、水上玩具、个人装备、电子设备、新能源船艇、保险服务、船艇设计、高端汽车等领域的数十家优质企业，届时将会有法拉帝、阿兹慕、蓝高、博纳多等超百家品牌的新品及精品共同亮相，为亚太区域专业观众和买家呈现一台游艇亲水生活的全新秀场。

“本次活动是放在‘2866’行动计划的游艇文化活动赛事品牌中考量的，三亚国际游艇中心及南边海国际游艇码头的建设也是属于行动计划中的重点项目。希望把游艇产业的供给和需求两端在展会平台上对接起来，让三亚成为内循环和外循环双循环的交汇点。”胡笑铭介绍，2022年，三亚印发了《推进三亚游艇产业链高质量发展工作方案》，以“2866”行动计划为主要任务，计划搭建2个平台，建设8个重点项目，争取6项政策支持，擦亮6个游艇文化活动赛事品牌，全力推进三亚游艇全产业链发展。

三亚，因展会集聚了国内外游艇行业头部企业，旗帜鲜明亮出了“打造亚太游艇之都”的目标，也必将“应者云集”，在游艇行业“火起来”。在谋划游艇产业科学蓝图的基础上，三亚还以创新引领制度建设，出台《三亚市游艇旅游服务规范》，规范游艇旅游消费；出台《游艇勘验服务规范》《游艇评估服务规范》《游艇交易鉴证服务规范》，建立国内二手游艇规范交易团体标准，规范二手游艇交易；推出游艇过户“一次办，不停航”改革试点，在全国范围内首次将游艇注销再登记当作“一件事”来“一次办”，实现了游艇过户期间不停航，降低制度性交易成本；探索推行游艇夜航，丰富游艇应用场景。

“我们认为三亚游艇产业经历了10多年的发展，已经从‘蹒跚学步’快速发展成了全国的代表性城市。”胡笑铭表示，在游艇产业方面，三亚已基本形成包括驾驶培训、托管办证、进出境服务、游艇租赁、游艇销售、码头停泊、维修保养、赛事展会、资产评估等9个品类在内的链条，还将进一步延伸上游的设计、研发、制造、配套等产业链，夯实下游的信息服务、搜救服务、水域及生物资源环保等产业链。

作为以邮轮游艇产业为特色产业的海南自贸港重点园区——三亚中央商务区也将在产业扶持、制度集成创新等方面继续探索，加大对新能源游艇产品的扶持力度，增强外籍游艇登记、到访的便利度，以具有代表性的项目为抓手，配合无形且有效的政策，吸引更多游艇产业投资者、消费者。同时，把三亚国际游艇中心建设作为打造游艇产业改革发展创新试验区的重要抓手，总结出一整套可复制可推广的经验，为全省其他市县提供借鉴。

十年磨一剑，砺得梅花香。2023年三亚国际游艇展暨国际酒类展的举办，既是三亚游艇产业发展的资源和成果得到充分展示，也是对游艇产业的又一次精细化打磨。三亚具备游艇产业发展的优势特色，同时兼备海南自由贸易港的政策优势，此次展会也将助力三亚游艇产业迈上新台阶，推动三亚文旅消费掀起新热潮。